Kalka-Shimla Toy Train

2024 Forfatter: Ada Peters | [email protected]. Sidst ændret: 2023-12-17 15:34

Det er en sejr i løbet af hasten, stil over hastighed, sjov over bekvemmelighed. Det er et bevis på tanken om, at rejsen er lige så vigtig som destinationen. Ifølge jernbanemyndighederne er der flere mennesker, der bruger linjen i dag end i sin blomstrende periode under Raj. Og det går stadig ikke hurtigere end 25 km i timen. En bus får dig fra Kalka til Shimla i 31/2 timer - 2 timer mindre end toget. Men i feriesæsonen er togene pakket i jam, og forudbestillinger er afgørende.

Det første passagertog begyndte at løbe den 9. november 1903. Linjen begynder på 2.100 ft ved Kalka og klatrer til 6.811 ft ved Shimla, der krydser 96,6 km af lækker natur. Der er 18 stationer undervejs og 102 tunneler i brug. I 2008 anerkendte UNESCO Kalka-Shimla-linjen som verdensarvssted og beskrev det som "en af de mest autentiske bjergbaner i verden".

Tunneler, broer og meget mere

Toget begynder i Kalka på en langsom bugtning, og aldrig nogensinde opfanger (maksimale hastigheder opnået er 25-30 km pr. Time). Det vil du heller ikke have. Korkskruebevægelsen starter næsten øjeblikkeligt og stiger over de fabriksinficerede forstæder Parwanoo i de skovklædte bakker. På den ene side er der skyer af bambus, der skifter med stygge, aldersforkortede stenbaner, mens dalen falder længere og længere nedenunder. Dharampur er den første store stop, og du er allerede 4.900 ft over havets overflade. Toget klatrer højere, som tunneler og broer og baner hæver ind og ud af synspunkt, mens du skørt på bjerget.

Tunnelerne og broerne er nummereret. På vej er landsbyer, der klamrer sig til bjergskråninger, og marker, der har fladede skråninger. For det meste fløjter toget ud forbi en symfoni af fyr, deodar og eg. Børn leger under banyan træer og bølge farvel. Start tidligt og husk at bære mad og vand. Hver tunnel er med rette en årsag til stor spænding. De er alle runde mundede, stenbelagte konstruktioner med hvidkalkede grænser. Store spejle blev brugt under deres konstruktion til belysning og blev brugt til vedligeholdelse i årevis. De fleste tunneler er små; mange er kun døråbninger. Dagshai-Barog-tunnelen er den længste (1.143.61m) og den mest berømte.

Barog station

Den utroligt charmerende Barog Station, venter på dig med samosas, koteletter og te, hvis du er på Shivalik Express. Friskmalet træbureauer, en café og træ-og-glas pensionater. Tårn over tunnelen og stationen er en mur af en bakke; der er en smal dal i en retning, hvorfra der strømmer en lille strøm og gurgler sin vej under togsporet forbi den legetøjslignende station. Eg og fyrretræer klamrer sig i skråningerne. Der er nu lavet en vej, efter at Barog har fejret sin 100 års fødselsdag for at forbinde stationen til motorvejen. Himachali-lydende 'Barog', med sin hårde mellemstav, er faktisk et engelsk navn. Hr. Barog var den oprindelige britiske jernbaneingeniør med ansvar for at bygge en tunnel her. Da tunnelen ikke fungerede, blev han bødet re 1, og den fattige mand begik selvmord.

Komme videre

Solan, yderligere 20 minutter på, er pakket med formål - en hærlejr, et destilleri og en gammel britisk kirke. Men toget kanter på, over broer, der spænder dybt kløfter eller stier lavet af rushing vand. De mest interessante broer er murværkskonstruktioner, fede søjler, der understøtter elegante buer med gallerier, tegning sammenligning med gammel romersk arkitektur. Mange af de multitierede, multi-buede udstillinger synes at være der kun af æstetiske grunde, der tjener et funktionelt formål forresten. Toget kører over Bridge nr. 493 over Kandaghat og Kanoh stationer. Så krøller og giver dig et glimt af den gamle verdenskonstruktion, men kun lige og kommer ind i en tunnel. Når lyset kommer tilbage, finder du det har krydset en stor bue og du har en frontal visning af den berømte tre-etagers, mangebøjede viadukt, omgivet af statelige deodarer. Og så Tara Devi, den mousserende perle af en bakke kommer i udsigt. Signalering at Shimla er meget tæt på hånden.

Toy Train fakta

Regelmæssige tjenester

Der er fem tog mellem Kalka og Shimla i begge retninger i en dag i lavsæsonen og op til syv i turistsæsonen

◆ Almindelige passagertog opkræver Rs 235/18 (første klasse / almindelige)

◆ Express posttog Rs 280/55 (første klasse / almindelig)

◆ Himalayan Queen Rs 245 (stolbil) har bedre sæder

◆ Shivalik Deluxe Express er plusher og koster Rs 330, inklusive vand og mad Billetter kan bookes via de indiske jernbanetællere og deres hjemmeside indianrail.gov.in

Særlige rejser

Du kan reservere en enkeltbils bil udelukkende til dig selv

◆ Togvognen er en selvdrevet vognplads 14; det koster Rs 300 pr. sæde

◆ Shivalik Queen Coupe-træneren (for to) koster Rs 790, og kan fastgøres til ethvert tog, der kører på denne linje

◆ Shivalik Palace turist turist er en luksuriøs mulighed for seks personer; omkostninger Rs 8.285 returbillet Kontroller priserne på tidspunktet for booking For at bestille, kontakt Station Superintendent på Shimla (Tel: + 91-177-26552696, 2806190) eller Kalka (Tel: + 91-173-225088 / 221131)

Hjemmeside: https://www.indianrail.gov.in/